Միջին լարման հաճախականության փոխարկիչի կիրառումը օդափոխիչի էներգախնայողության փոխակերպման մեջ

Առանցքային հոսքի օդափոխիչի ընդհանուր կատարողական կորը ներկայացված է նկարում.

Ճնշման կորը ունի կուզ, ինչպիսին է աշխատանքային կետը կույտի աջ հատվածում, օդափոխիչի աշխատանքային վիճակը կայուն է.Եթե ​​աշխատանքային կետը գտնվում է կուզի ձախ հատվածում, ապա օդափոխիչի աշխատանքային վիճակը դժվար է կայուն լինել:Այս պահին քամու ճնշումը և հոսքը տատանվում են:Երբ աշխատանքային կետը շարժվում է դեպի ներքևի ձախ կողմը, հոսքը և քամու ճնշումը ունենում են ինտենսիվ իմպուլսացիա և առաջացնում են ամբողջ օդափոխիչի բարձրացում:Օդափոխիչի միավորը կարող է վնասվել հոսանքից, ուստի օդափոխիչին չի թույլատրվում աշխատել գերլարման պայմաններում:Փոքր հոսքի արագությամբ օդափոխիչի ալիքի երևույթից խուսափելու համար օդափոխիչի հաճախականության փոխակերպումը առաջին ընտրությունն է, և երբ օդափոխիչի արագության փոփոխությունը չի գերազանցում 20%-ը, արդյունավետությունը հիմնականում չի փոխվում, հաճախականության օգտագործումը: Փոխակերպման արագության կարգավորումը կարող է փոքր հոսքի հատվածում գտնվող օդափոխիչին արդյունավետ գործել, ոչ միայն չի բարձրացնի օդափոխիչի ալիքը, այլև կընդլայնի օդափոխիչի տիրույթի արդյունավետ աշխատանքը:

Հիմնական օդափոխիչը շահագործվում է հոսանքի հաճախականությամբ, և օդափոխության ծավալը սովորաբար կարգավորվում է շահագործման ընթացքում ուղղորդող թիակի և շեղակի անկյունը փոխելով:Հետևաբար, օդափոխության արդյունավետությունը ցածր է, ինչը հանգեցնում է էներգիայի վատնման և արտադրության արժեքի ավելացման:Բացի այդ, հիմնական օդափոխիչի նախագծային մեծ լուսանցքի պատճառով հիմնական օդափոխիչը երկար ժամանակ աշխատում է թեթև բեռի տակ, և էներգիայի վատնումն աչքի է ընկնում:

Երբ հիմնական օդափոխիչը օգտագործում է ռեակտիվ մեկնարկը, գործարկման ժամանակը երկար է, իսկ մեկնարկային հոսանքը մեծ է, ինչը մեծ վտանգ է ներկայացնում շարժիչի մեկուսացման համար և նույնիսկ լուրջ դեպքերում այրում է շարժիչը:Բարձր լարման շարժիչի միակողմանի պտտման երևույթը գործարկման գործընթացում ստիպում է օդափոխիչին առաջացնել մեծ մեխանիկական թրթռումային սթրես, ինչը լրջորեն ազդում է շարժիչի, օդափոխիչի և այլ մեքենաների ծառայության ժամկետի վրա:

Հաշվի առնելով վերը նշված պատճառները, ավելի լավ է օգտագործելհաճախականությունըփոխակերպելrհիմնական օդափոխիչի օդի ծավալը կարգավորելու համար:

Բարձր լարմանհաճախականությունըփոխարկիչ Noker Electric-ի կողմից արտադրված բարձր արագությամբ DSP-ն ընդունում է որպես կառավարման միջուկ, ընդունում է առանց արագության վեկտորի կառավարման տեխնոլոգիա և էներգաբլոկի բազմամակարդակ տեխնոլոգիա:Այն պատկանում է բարձր լարման աղբյուրի տիպի հաճախականության փոխարկիչին, որի ներդաշնակության ինդեքսը ցածր է IEE519-1992 ներդաշնակ ազգային ստանդարտից, բարձր մուտքային հզորության գործակցով և ելքային ալիքի լավ որակով:Կարիք չկա օգտագործել մուտքային ներդաշնակ զտիչ, հզորության գործակիցի փոխհատուցման սարք և ելքային զտիչ;Շարժիչի լրացուցիչ ջեռուցման և ոլորող մոմենտների ալիքների, աղմուկի, ելքային dv/dt, ընդհանուր ռեժիմի լարման և այլ խնդիրների պատճառով առաջացած ներդաշնակություն չկա, կարող եք օգտագործել սովորական ասինխրոն շարժիչ:

Համաձայն օգտագործողի կայքի փաստացի իրավիճակի, շրջանցող կաբինետը ընդունում է մեկ տրակտոր մեկ օպերատորի հաճախականության փոխակերպման ավտոմատ փոխակերպման սխեման:Ինչպես ցույց է տրված ստորև նկարում:Շրջանցիկ պահարանում կան երկու բարձր լարման մեկուսացման անջատիչներ և երկու վակուումային կոնտակտորներ:Ապահովելու համար, որ սնուցումը հետ չի ուղարկվում փոխարկիչի ելքային ծայրին, KM3-ը և KM4-ը միացված են էլեկտրականորեն:Երբ K1, K3, KM1 և KM3 փակ են, իսկ KM4-ն անջատված է, շարժիչն աշխատում է հաճախականության փոխակերպմամբ.Երբ KM1-ը և KM3-ն անջատված են, իսկ KM4-ը փակ է, շարժիչի հզորության հաճախականությունը աշխատում է:Այս պահին հաճախականության փոխարկիչը մեկուսացված է բարձր լարումից, որը հարմար է վերանորոգման, պահպանման և վրիպազերծման համար:

Շրջանցիկ պահարանը պետք է միացված լինի վերին բարձր լարման անջատիչով DL:Երբ DL-ը փակ է, մի աշխատեք ինվերտորի ելքային մեկուսացման անջատիչը՝ կանխելու աղեղի ձգումը և ապահովելու օպերատորների և սարքավորումների անվտանգությունը:

ԱյնՄիջին լարման փոփոխական արագությունՍկավառակներ շահագործման հանձնվելուց ի վեր կայուն է աշխատում, ելքային հաճախականությունը, լարումը և հոսանքը կայուն են, օդափոխիչը կայուն է աշխատում, հաճախականության փոխարկիչի ցանցային կողմի չափված հզորության գործակիցը 0,976 է, արդյունավետությունը 96%-ից բարձր է, Ցանցի կողմի հոսանքի ներդաշնակության ընդհանուր հզորությունը 3%-ից պակաս է, իսկ ելքային հոսանքի ներդաշնակությունը 4%-ից պակաս է լրիվ բեռնվածության դեպքում:Օդափոխիչն աշխատում է ավելի ցածր արագությամբ, քան գնահատված արագությունը, ինչը ոչ միայն խնայում է էներգիան, նվազեցնում է սպասարկման ծախսերը, այլև նվազեցնում է օդափոխիչի աղմուկը և ստանում է լավ շահագործման էֆեկտ և տնտեսական օգուտ: